2011年10月16日
■815.38110Fの甲種を追いかける・その０
先週の話になります。10月７日から９日にかけて今年度の増備車第１陣である30000系８連の第10編成（以下38110Fと表記）が行われました。
この日（７日）は休暇を取って下松の日立製作所笠松工場まで行ってきました。下松まで行ったのも38101Fの時以来なので３年半ぶりでしょうか。
その時の様子を簡単ではありますが、次回以降に数回にわけてアップしてみたいと思います。
まずは予告まで。
ゆず posted at 23:09 | Category : 大手私鉄：西武
2011年9月19日
■814.元住吉に現れた西武車
今回も16日の話です。
東急車が小手指に現れた頃と同じぐらいに、西武車の東急線入線試験が行われました。今回東急に入線したのはアルミ車で戸袋窓のある6154Fでした。
東急に入ったのは11日未明だったと思います。小手指→小竹向原→市ヶ谷→目黒→元住吉と回送され、現時点では渋谷で副都心線と東横線が繋がっていないため、有楽町線と南北線の連絡線がある市ヶ谷経由でのルートとなりました。
中村橋、萩山と経て元住吉に着いたのは15時半頃。元住吉の車両基地がどこにあるかはあまり詳しく調べないで現地に来てしまったので、とりあえずは線路沿いに歩いて行き10分ほどで到着しました。
現地に着いて、まず目に入ったのがこれでした。東急車に囲まれて西武車がいたことに感動。
ゆず posted at 23:09 | Category : 大手私鉄：東急, 大手私鉄：西武
2011年9月18日
■813.38109Fが10連運用に
引き続き中村橋で撮影していたときのこと。
249Fの記事（No.811）でも触れたとおり、101系ワンマン車だけでなく新2000系更新車や30000系でも床材に火災対策の基準に満たないものを使用していることが判明したため、西武鉄道では順次交換を行っているところです。30000系は玉川上水？で工事をしているようで、時折池袋線所属編成の回送が新宿線内でも見られます。
池袋線では通常32101F+38103F・32102F+38104F・32103F+38105Fが10連を組んでおり、その他の38107Fと38109Fは８連で主に各停で運用に入っています。ところが、前述のような床材交換の必要が生じたのでこのパターンが崩れてしまいました。
最初は38105Fの代わりに38109Fが32103Fとコンビを組んで運用入りしましたが、これはイレギュラーなものだったようで、すぐに編成を解かれています。次は38103Fが床下資材交換のため運用を離脱し、32101Fと38109Fが連結して10連運用に入りました。
38809側を先頭に急行線を快走する上り準急。良く見ないと分からないかもしれませんが、パンタが２基ではないことと、車体のグラデーションがかかった帯が10個あることから８連ではない事が読み取れるかと思います。
下りの走行写真だと3210*が先頭に立つので、８連側が38109Fである事が分かりづらいので上りを狙うしかないわけですが……チャンスがあったらもう一度撮ってみたいと思います。
現在は38103Fが床下資材交換を終えて運用に復帰しました。入れ替わりに38104Fが運用を離脱しましたので、32102Fとコンビを組んでいます。
ゆず posted at 23:37 | Category : 大手私鉄：西武
2011年9月17日
■812.平日昼間の快速急行復活
先の東日本大震災から来た色々な事故で発電量が減少した事により、電力の使用制限令が行われました。鉄道関連では運転本数の減少、車内や駅構内の一部の蛍光灯取り外し、冷房の設定温度を高めにするなどといった節電を実施していましたが、９月９日を以て解除されたのに伴い12日から平常運転に戻りました。
※節電ダイヤ期間中は快速急行・拝島快速は運休、代わりに急行を運転
16日は夏休みでしたので、残り少なくなった池袋線の101系を使用する快速急行を撮影しようと思い、萩山に向かう前に中村橋にやって来ました。
この日、快速急行（1107レ）に入ったのは287F+309F。もう１つの101系10連（271F+303F）は通常は４ドアの運用に入っていました。
既に2011年分の30000系新製車も執筆時点（10/15）では１本到着していますので、３ドア車の10連運用も状況によっては無くなる可能性もあります。平日朝にしか運転されない通勤急行や通勤準急も撮りたいところだけど、いつになるか……
ゆず posted at 23:20 | Category : 大手私鉄：西武
2011年9月16日
■811.多摩湖線の夏
249Fが多摩川線に残っていた101系の置き換え用としてワンマン化されたのが2009年頃だったように記憶しています。その時に車内もリニューアルされ、最近の2000N系更新車と同様な内装になって出場しました。
多摩川線に到着後、「四季の電車」のひとつとして沿線の府中市の小学生が描いた絵を車体に貼るなどして「夏編成」になりました。その後、リニューアル時に交換した床材に火災対策の基準に満たないものを使用していることが判明したため、順次本線側に帰還させて交換を行っています。既に９月時点では春編成（247F）・秋編成（251F）が終了していました。
８月下旬に夏編成（249F）が本線側に戻ってきました。到着後すぐに武蔵丘車両所に入場し、出場したのが９月13日頃だったかと。その後、一時期ではありますが多摩湖線の運用に入りました。
16日は夏休みを頂いていたので、当日は運用に入ってる事を確認して撮影してみました。
萩山で待つ事しばし。249Fがゆっくりと萩山に入ってきました。
その後は萩山で249Fが国分寺まで１往復するのを待って、萩山から国分寺まで乗ってみました。
その時に気がついたのですが、車内は多摩川線の案内がそのまま残っていました。その後改めて249Fに乗ってみたところ、西武鉄道の路線図に変わっていました。
多摩湖線では数日間しか運用に入らなかったようで、９月26日か27日頃には甲種の準備をして小手指車両基地にいるのを確認しています。そして、10月１日の甲種輸送によって多摩川線に帰って行きました。
ゆず posted at 23:39 | Category : 大手私鉄：西武
2011年9月15日
■810.小手指に現れた東急車
９月に入って数日が過ぎた頃、５日頃から小手指車両基地に東急車が現れました。
８月下旬に東急から貸し出しされ、東上線内で各種試運転を行い、その時に小川町や東上線の池袋にも入線した模様です。東上線内での各種試運転が終了した後は、森林公園→和光市→小竹向原→練馬→小手指と回送されて西武にやってきました。
最初に見た時は、驚きというよりも「ついに東急車の入線が始まるのか……」という気持ちでした。
撮影していると、ちょうど2000系の飯能行が来たのでこれと絡めて。
池袋側の先頭車（4002）と西武車を絡めて。
小手指車両基地ではいつもパンタを下ろしている姿しか見た事が無く、西武内での試運転も週末の終電後を中心に行われたようです。今回は営業運転で入線の可能性がある所は全て（池袋－飯能－武蔵丘、西所沢－西武球場前）走行したようです。
全ての入線試験が終了したのか、９月25日か26日頃には東急の長津田に向けて返却回送が行われました。次に西武内で東急車を見る機会があるとしたら、それは昼間試運転や熟練訓練がある時でしょうか。
副都心線と東急東横線が繋がるのもすぐそこになってきたと改めて実感したひとときでした。
ゆず posted at 23:04 | Category : 大手私鉄：東急, 大手私鉄：西武
2011年8月25日
■809.多摩湖線の黄色い電車達
7月24日のこと。この日は特に予定も無かったため、ふと思い立って多摩湖線に行ってきました。
ほとんど多摩湖線の電車を撮影していなかった事と、多摩湖線で活躍している電車が259Fのように白くなり、ツートンの261Fや牽引車兼用の263Fを除いて白に統一される可能性が出てきたので、黄色い電車を記録しておきたかったのもあります。現に武蔵丘に入場していた245Fはワンマン化改造と同時に白くなって出場しました。
萩山駅を出発する257F。
萩山駅に進入する263F。
この日運用に入っていたのは257F・261F・263Fでした。
現在多摩川線にいる259Fと、前述のように最近出場した245Fは白くなっています。261F・263Fを除けばノーマルな４連で黄色なのは257Fだけとなってしまいました。257Fもいつ白くなってもおかしくない状況だと思いますので、早めの記録をオススメします。