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2005年4月19日
■055.165系思い出話
アルバムを整理していると、165系が出てきた。
品川にて 臨時大垣夜行9375M 2001.5?
上の画像はJR東海の165系が臨時大垣夜行に入った最後の頃だと思う。いつなのかははっきりと覚えていないが、確か2000年か2001年のGWだったような・・・
私自身、今までの旅行記や鉄記録を振り返ってみると、165系列には本当にお世話になった。特に大垣夜行（臨時含む）での利用がダントツで、急行東海でも２～３回利用した。飯田線内でも臨時急行伊那路や快速みすず等で良く乗った。
最近流行りのリバイバル急行は乗っていない（というか指定が取れなかったので乗っていない）が、今から８年前の冬に運転された、上野～新潟の『懐かしの急行佐渡』を見たときの感動は今でもはっきりと覚えている。
新カヌのK1・K2・K3編成で、HMを付けて堂々と9連でやって来たのを見た時は思わず鳥肌が立ったくらいだ。
当時は撮影して記録してあるはずだが、残念ながら紛失してしまったようで今は手元にない。
話を大垣夜行（臨時含む）に戻すと、もう本当に数え切れないぐらいに大垣夜行に乗った。特に高2の夏は372M東京行を5回も利用した記録がある。今思うとそんなによく乗ったね、当時の俺…って呆れてしまうが（汗）
青春18きっぷで飯田線・関西や山陽、また九州に行った帰りに大垣夜行を使うことは当時では定番だった。
今みたいに全車指定のムーンライトながらは無かったし、リクライニングするシートもグリーン車しか無かったから、好みの席に座るためには20～21時頃にはもう大垣駅に着いて待っていた。当時は大垣を22:40に出るダイヤだったと思うのが・・・ちょっと曖昧。ちなみに臨時列車の方は22:30発だったように思う。
165系列に関する思い出は山ほどあるのだが、今回はここまでとし、別の機会にまた書いてみたい。
2000年頃から165系列も老朽化のためJR東海・西日本・東日本各地でさよなら運転が行われ、引退していった。
しなの鉄道・秩父鉄道・富士急に行った仲間もいるが、大半は解体されてしまった。
だが、455系をはじめとする交直流急行型電車は今も現役である。
磐越西線や東北本線、常磐線、または北陸本線、南九州エリアの鹿児島本線・日豊本線などでのんびり余生を送っている。後継車両も出てきたが、まだまだ快速で使用されているところもあるので165系の思い出をダブらせて今度乗りにいってみたい。
いずれも会津若松にて 2004.8
165系から455系に改造・編入された車両もいることだしね。
ゆず posted at 23:12 | Category : 車両形式：165めもりある, 車両形式：国鉄型車両