やっぱり鉄分の濃い日々

前置きが長くなったが、時間は経ち出発当日になった。必要な乗車券も用意済み。
荷物も用意したのであとは時間を待つだけ…となったのだが、携帯に運行情報のメールが入り確認すると、『上越線は大雨のため沼田～越後中里間で運転を見合わせて…』とあるではないか。

出発ギリギリまでJR東日本のサイトで運行情報を見てみたのだが、関東では上越線の運行見合わせが載っているのに、長距離列車のところでは正常に運転されている旨の記載があった。このままでは良く分からなかったので運行されると判断し、家を出た。家を出た時は晴れていたで、豪雨があったのが信じられなかったのだが…

新宿に着いたらちょうど485系が入ってきた所で、運転されるのでとりあえずはホッとした。

でも、途中携帯から何度見ても上越線は運転見合わせのままで再開したという情報が入ってこないのだ。不安を抱えたままムーンライトえちごに乗り込み、とりあえずは高崎を目指すことにした。

発車してしばらくした後気がついたのだが、どうも寝づらい。原因は…と探してみた所、足元に余裕があまりないのだ。また、リクライニングの角度が浅いようにも思えた。私自身、身長が長い方なので足を伸ばすとすぐに足元の座席の基礎（みたいなもん）にすぐに当たってしまう。165系だった頃はグリーン車のシートを利用したものだと思うが、座席が深く倒れたし足元にも余裕があった。

こうして浅い眠りを繰り返しているうちに高崎に着いた。

高崎に着いてしばらくした後、隣に急行能登が入ってきた。こちらはJR西日本の金沢区の489系を使用しており、残り少なくなったボンネット車が入っている。
能登が運転されるということは不通は解除されたのだろうが、この目で見るまでは安心できない。時間が来て能登が金沢に向けて発車した後はムーンライトえちごも新潟に向けて発車した。高崎の停車中に色々撮影したので眠気は無くなっており、しばらくは車窓風景（といっても暗闇しか記憶にない）を見ることにした。

新前橋に運転停車し、渋川・沼田と豪快に通過した後は眠気が出てきたようで、この後は新津直前まで寝ていたようである。

＜続く＞