やっぱり鉄分の濃い日々

E127系の快速が発車した後に気がついたのだが、黄色の115系が止まっていた。弥彦線でワンマンとして使用される編成である。

新潟にいても磐越西線の列車は8時頃の快速までないので、新津まで移動した。その時に乗ったのが下の緑帯の115系２連である。この編成は上越線（水上～長岡）でも使用されるため、トイレが付いていた。
最近ではリニューアルされた編成（青系統の塗装）も増えてきたため、こちらの緑系統の塗装は減っていくことになると思われる。

新津についたら「SLばんえつ物語」に使用される12系客車がポツンと留置されていた。何度か新津を通るたびに見かけるのだが、いつかは磐越西線で運行されるSL列車に乗ってみたいものである。

新津から会津若松まではこの編成だった。前はロングシートに改造されたキハ40、後ろはトイレ無しのキハ47である。キハ47はJR東日本エリアではここ新潟にしかいない。当然？ながらキハ47のボックスシートを確保し、乗り込んだ。

発車してしばらく車窓を眺めていたのだが、五泉か馬下辺りから次第にまぶたがくっついてきて、喜多方到着までは記憶にない。

会津若松で8分の連絡で郡山行の快速に乗り継いだ。赤い455系、良く見たら現在展開している「あいづデスティネーションキャンペーン」で使用されている動物（あかべぇ）のイラストが貼られていた。

前面だけでなく側面にも。

ボックスは全て埋まっていたのでロングで我慢。1時間が経ち郡山に着いた。乗ってきた編成は折り返し会津若松行きの快速になるのだが、ここで別の455系を増結。こちら側は普通の編成であった。

撮影も終わったので新幹線ホームに移動しようとした時、「特急あいづがまいります…」と聞こえたので降り返ったところ、最近リニューアルされた485系が見えた。
前述の「あいづデスティネーションキャンペーン」により、週末を中心に会津若松から新宿まで走っている（普段は郡山～会津若松～喜多方の運転）。

この編成ってどことなく東武のスペーシアを連想させるものがあるのだが、気のせいだろうか。

＜続く＞