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2010年2月25日
■763.東京メトロ15000系姿を現す・その２
興津での撮影を終えた後は一旦遅めの昼食を摂るために静岡まで移動し、静岡からは普通列車を熱海・小田原・町田と乗り継いで八王子へと向かいました。
乗っていた横浜線の電車が八王子へ着くのと同時に立川方からEF65 1068に牽引されて到着しました。たまたまその時はコンデジしか持っていなかったので盛大にぶれてしまいましたけどorz
この後、中野まで牽引したものと思われます。
最後尾。
側面は05系ワイドドア車と10000系を足して割ったような感じですが、側面の帯がこれまでの水色一色を通したものからドア部分だけ青、その他は水色と感じがやや変わっています。
中野方の先頭車。05系では乗務員室次位のドアは通常サイズでしたが、15000系では全てがワイドドアになっているようです。
台車は最近のメトロ標準でもあるボルスタ付きになっています。10000系や最近増備された9000系でもこの台車になっていますね。
側面のLEDは三色から種別（フルカラー）＋行先（白単色）の組み合わせに変わったようにも見えます。もしかしたら種別表示の所、各駅停車でも表示されるようになるのでしょうか？
（JR区間では「東西線直通」と出るとか？）
最後に201系（H4）とのツーショット。この15000系がいつ営業運転を開始するかは不明ですが、これまでの07系や05系の流れから推測するに試運転→メトロ乗務員熟練→東葉・JR貸出で乗入先の乗務員熟練→メトロ区間のみ営業運転開始→東葉・JR乗入開始となるものと思われます。
その時には201系とのツーショットは拝めるようになるでしょうか？ただ、201系H4編成は６月に、もう１本のH7編成も夏までには引退してしまうので少し微妙な気もしますが……。
東西線の混雑対策として登場した15000系。05系初期車（チョッパ車）は置き換られ、千代田線に異動するとも言われてますが、果たして？