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やっぱり鉄分の濃い日々
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2010年1月31日
■760.小和田駅へ。2010年1月編
311系の新快速を撮影した後は、飯田線の初電に乗って一路天竜峡へと向かいました。夜行バスで豊橋駅に着いたのが5:30頃だったものの、あまり眠れなかったので所々でウツラウツラ……。時折目が覚めましたが、基本的（？）には天竜峡に着く少し前まで寝ていました。
天竜峡で折り返し豊橋方面に向かおうにもまだ30分ほど時間がありますので、1425M→222Mで時又へ。事前に駅舎が改築されていたという情報を得ていたのでそれの確認というのもあります。222Mで天竜峡に着いた後は、ホームの向かいに止まっていた1506Mに乗ります。
この1506Mは改正前は534Mとして豊橋へ向かいましたが、中部天竜で特急伊那路の待避を行うため、中部天竜で打ち切って別列車扱いとしているようです（中部天竜駅構内の都合で、一旦引き上げて21Mと22Mが交換したあと、1506Mの編成が534Mとして再度入線して豊橋へと向かう）。
１時間ほど揺られて、本日２度目の小和田駅へ（１回目は501Mで通過したが夢の中）。停まってもすぐにドアは開きませんので、すぐ傍にいた車掌さんにきっぷを渡して、エアの抜けるような音を確認してからドアの取っ手をつまみ、ドアを開けます。下車するとそこにはひんやりとした空気があり、私の他にはだれも降りませんでした。
中部天竜へと向かう1506Mを見送ると、急に静かになりました。
小和田駅に降り立つのは、2008年２月以来でほぼ２年ぶりの訪問でした。（→No.557参照）
前回訪れた時は交換設備が撤去されて間もない頃でしたので、ポイントやら架線やらまだ残っていましたけど、今回訪れて見ると上りホームのあったところはすっかり何もなくなっていました。
気を取り直していつものように駅名標を撮影します。前回見た時は「（浜松市天竜区）」のところだけ上から貼られたような感じだったのに、やたらとオレンジが鮮やかなように見えたのでつい最近交換されたのでしょうか？
こちらは駅舎についていた駅名標。かなり使い込まれていたような感じですので、国鉄時代、それも旧型国電がまだツリカケ音を響かせていて有人時代（当時はタブレット交換だったので交換駅はみな有人だった）だったころから存在しているものでしょうか。
ホームにはこんなものがあります。小和田駅自体が飯田線内では静岡県の最北部に存在する駅なのですが、天竜川を挟んで愛知県と長野県に接しており（ちょうど愛知県と長野県の県境がある辺りに小和田駅がある）、このような「三県境界駅」という碑が建っています。（→マピオンの地図）
先ほど少し触れた「交換設備が撤去された」件。交換設備が無くなり、ただの棒線ホームとなったために、旧下りホームの豊橋方には停車位置目標が設けられました。奥には保線用車両の留置用と思われる分岐線とポイントが設けられています。
これについては前から存在していましたし、小和田の駅舎には保線区の休憩用と思われるスペースがあります。携帯電話も長い間圏外でしたが、いつからかは分かりませんがdocomoのFOMAが通じるようになっていました。生活の営みが殆ど見られない静かな駅（※）ですが、docomoが通じるのは保線区の方々が使用されるから？かもしれません。
※小和田駅から徒歩40分のところに一軒家が、更に30分ほどのところに数軒建つ集落がある
同じ位置から今度は辰野方を見てみます。右の旧上り線があったところは草むしており、架線や信号機が無くなっていました。しばらく撮影している内に、１両の停車位置目標のある辺りに建っている電柱に設置されている列車接近が鳴り始め、22Mが通過していきました。
通過の様子を撮影。少し傾いてしまっていますが……
上りの豊橋行が旧下りホームを通過していく様子はまだ見慣れなく、多少違和感を感じました。交換設備が撤去されてからもう２年経つのですけどね。
22Mが通過してから10分後、次の下り列車である511Mがやって来ました。1506Mで降りた時とは逆で、停止してから空気の抜ける音を確かめて、ドアの取っ手を掴んでドアを開けて、空いていたボックスシートに座ると電車は天竜峡へと向かって動き始めていました。
私と入れ違いで１名降りましたが、この方は以前TV番組で小和田駅を取り上げていた時に登場していた人で、郵便の配達のために小和田駅で下車し一軒家と集落へ配達へ向かうのでしょうね。
今回は撮影はしませんでしたけど、小和田駅は17年ほど前に皇太子殿下と雅子妃殿下がご成婚される際、雅子様の旧姓が「小和田」ということで有名になり駅前に幾つかオブジェ（？）が設置されました。
※雅子様の旧姓の読み方は「おわだ」
その後ブームが去り元の静かな駅に戻りつつありますが、最近では秘境駅で有名になり、たまに下車していく人を見かけるようになりました。今度小和田駅に行くのはいつになるかなと思いつつ、511Mの車内で小和田から目的地までの乗車券を車掌氏より購入して車窓に見入りました。
ゆず posted at 01:36 | Category : 飯田線, 飯田線・小和田駅, ＪＲ東海
2010年1月30日
■759.311系新快速を撮影する
23日に夜行バスを利用して久しぶりに飯田線沿線に出かけてきました。その前に豊橋駅で見たものを少々。
定刻通りに豊橋駅前に着き、駅前のコンビニで食料やら何やらを購入し、豊橋駅の改札前にあるみどりの窓口で乗車券を購入して改札を通ったのが朝の5:40頃。いつものように飯田線ホームに向かう途中に、東海道線下りホームに311系が停車しているのが見えました。
311系だから普通かな、と思い東海道線上りホームに移動してカメラをセッテイングしているとようやく前面の種別幕が「普通」でないことに気がつきました。種別幕がオレンジだったのでファインダーから目を離して良く見ると、そこには「新快速」を出した８連の311系が。
私自身、311系の新快速を見るのはかなり久しぶりだったので、これは「記録しておかなくては」という無意識の行動（謎）が出てしまい１・２シャッターを押しました。その時は313系か何かの代走かと思ったのですが、帰宅後に調べてみると豊橋5:47発の5301Fが311系での定期運用のようです。
311系は新快速用として登場したものの、313系が登場した辺りから次第に各駅停車中心の運用になり、最近では快速運用は数える程までに減少してしまいました。弊ブログで以前取り上げたナイスホリデー関連もその１つです。
311系の新快速運用は次回ダイヤ改正以降も残っているという保証がどこにもないため、見かけたら記録しておいた方が良いかもしれません。偶然とはいえ往年を彷彿とさせる８連の311系新快速を見かけることができたのはラッキーでした。
(22:45 誤字修正。御指摘下さった方に感謝申し上げます)
ゆず posted at 16:53 | Category : ＪＲ東海
2010年1月26日
■758.おかげさまで5周年
本日1月26日に『やっぱり鉄分の濃い日々』は開設してから５周年を迎えました。
ここんとこ本当に仕事が多忙になってきており、更新する時間がないので記事を作成する間隔が空き気味になってしまっているのは本当に申し訳なく思っております。
それでも訪問・コメント・トラックバックしてくださった皆様のおかげです。本当にありがとうございます。m(__)m
次の６周年に向けてこの１年間、これからもどうぞよろしくお願いいたします。
ゆず posted at 23:11 | Category : その他
2010年1月 3日
■757.営業運転を再開した2077F
先ほどの2457F+2021Fの準急が出て行ってしまったので、次の西武新宿行は上石神井始発の各停。そんなに急ぐ用事でもないし、ゆっくり行くかと思い座っていたら、反対側から来た新所沢行が2077Fだったので、またもや慌ててホームに出て撮影。
この編成は東急車輌でバリアフリー化改造（更新改造も含んでいる模様）を受けて、先月15日に西武へと戻って来ました。西武に戻った後は池袋線・新宿線どちらの所属になるか注目されていましたが、新宿線に正式に転属になったようで、代わりに2085F（現在のところ未更新）が池袋線に来ています。
バリアフリー化改造を受けた編成は種別・行先表示がフルカラーLEDに変更される（2045F除く）のですが、今のところ三色LEDのまま運用に入っています。前にも2055Fが同様にバリアフリー化改造を受けて戻ってきたとき、数日だけ三色LEDのまま運用に入っていましたが、程なくしてフルカラーLEDに交換されました。
2077FがフルカラーLEDになれば、その余った三色LEDを使用して現在も唯一幕のまま残る2063Fの種別・行先表示をLEDに変更する可能性が高いため、2063Fの方も見かけたら記録しておきたいと思っています。ただ、幕から三色LEDに交換されるのは時間の問題かもしれませんね。
ゆず posted at 01:34 | Category : 大手私鉄：西武
2010年1月 2日
■756.再び新宿線に来た2457F
20157Fを撮影しているときにたまたま目撃したので帰宅後調べてみたら、先月の24日ぐらいから2457Fが新宿線で走行しているようです。前回貸出された時は生憎と記録する機会がなく、チャンスもないまま気がついたら池袋線に戻っているという状況でした。
20157Fの後もしばらく留まって新宿線の車両を撮影していたものの、タイミングの関係もあると思いますが来る車両がほとんど20000系。腹が減ってきたので上石神井駅まで歩いて移動して、昼食を摂った後高田馬場まで行く用事があったので西武新宿方面のホームに行ったら、この編成がやって来ました。
いきなりやって来るとは思わなかったので心の準備ができておらず、慌てて撮影したので少々変な構図になっておりますが（汗）
それでも新宿線では新2000系の前面にパンタというのは今のところこの2457Fだけなので、貴重なシーンを一応は記録できて良かったと思います。走行シーンも撮りたいですが、何時になるやら……。ちなみに後ろには2021Fが連結されていました。
今回2457Fが新宿線に来た理由で考えられるのは、20000系の10連あたりに検査か何かで入場中の編成が存在している可能性があることでしょうか。当日ざっと見た限りでは20104Fの姿を見かけなかったことと、偶然とは思いますが新宿方から2001F+2401Fという10両編成が走っていたので代走による車両不足を補うためとも思われます。
なお2000系の８＋２は通常の組成では見られないものです（２＋８ならたまに見かけるが）。
ゆず posted at 23:07 | Category : 大手私鉄：西武
2010年1月 1日
■755.「2010謹賀新年」HMつき電車登場
西武鉄道では、１月１日から15日までの予定で、「2010謹賀新年」のヘッドマーク付電車を運転するというので本日撮影してきました。三が日の運行予定がリリースに載っており、これを逃すと効率的に撮影できるチャンスがないと思ったのもあります。
まずは池袋線の方。
武蔵藤沢で2136レを撮影。池袋線では32101F+38103Fに付いていました。
HMの拡大。
一瞬帰宅しかけたものの、新宿線の方も撮っておきたいと思い東伏見へと移動しました。実際に東伏見で下車して目的地へと歩いていったら、既に先客が居たのでそこでの撮影は諦めて武蔵関、上石神井へと更に歩きました。
（もともと撮影するつもりでいたところは１～２人が限度でしょうね）
武蔵関駅近くに着いたところで、携帯で時間を見ると既に上石神井駅を出ていて、まもなく現在位置を通過するはず。慌てて上石神井方の踏切に移動してカメラをセットすると、程なくして踏切が鳴り始めて、豪快（？）に通過していきました。
新宿線の方はリリースでは20000系に付いているとのことでしたが、実際には20157Fでした。
正月関連のHMとなると、９年前の「21世紀」（3001F→3003F）と「2001」（20151F）ぐらいにしか思い浮かびません。正月関連のHMといえば京急の大師線の干支にちなんだものが有名かと思われます。西武でこういった正月関連のHMが付くのは珍しい方ではないのでしょうか？
ゆず posted at 23:44 | TB [1] | Category : 大手私鉄：西武
■754.2010年 謹賀新年
あけましておめでとうございます。
旧年中は弊ブログ「やっぱり鉄分の濃い日々」をご覧いただきましてありがとうございました。今年も地元・西武鉄道を中心に鉄道の話題を広く取り上げてゆきたいと思います。
昨年に搬入された30000系により、また武蔵境駅構内のJR・西武連絡線が高架化により再び繋がったことから多摩川線・多摩湖線のワンマン車に動きが出ると予想されます。既に247Fが昨年暮れから姿を長い間見かけていないのと、検査入場にしては長期間なのでワンマン化工事を受けている可能性があります。
また、JR東海の在来線でも117系および119系の老朽化により313系の更なる新製が見込まれることから、これら両形式の記録もできる範囲でしたいと思っています。中央線快速用の201系も恐らく春のダイヤ改正まででしょうし。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。
