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やっぱり鉄分の濃い日々
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2010年6月28日
■783.京都で見かけた117系
タンゴディスカバリー４号で京都に着いた後は、夕食を摂り琵琶湖線上りホームに向かいました。
今宵の宿が大津なので（京都市内のはいくら探しても取れなかった）、琵琶湖線で２駅移動するだけです。２駅なので快速（高槻から先は各停）でも良かったんですが、せっかくなので新快速に乗っていく事にしました。
ホームに降り立ったら次の湖西線が117系でした。117系の原色は去年夏に飯田線内で見かけていますが、それ以来でしょうか。JR西日本の117系は30年ずっと原色を保ち続けています。ただ、一部の編成は塗装が変わってしまっていますが。
（※画像の編成はいったん福知山線色？になったあと原色に塗り戻された）
撮影していると、向かいのホームに京都止まりの117系が入ってきました。117系の原色同士が出会えるのは限られた場所しかありませんのでこれはこれで良い記録になったかな？と。
そういえば、いつだったかの報道で、湖西線や草津線の車両は若草色の単色にするとあったような黄がしますが、果たして？
ゆず posted at 01:20 | Category : ＪＲ西日本
2010年6月27日
■782.豊岡から京都まで
豊岡からは普通列車で京都まで行く予定でしたが、時刻表を見るとだんだん絶望的な感じに・・・
豊岡から京都まで普通列車だけで行くとなると、９時過ぎてしまうのでやむを得ず特急を使う事にしました。疲れていて早く横になりたかったので、特急代と乗車券代が新たに発生してしまいますけど仕方がありません。
みどりの窓口で北近畿18号＋タンゴディスカバリー４号の福知山乗り継ぎ特急券と京都までの乗車券を購入して、ホームに入りました。
※特急券は豊岡→福知山・福知山→京都となっているが豊岡→京都と通しの料金で計算される
ホームの屋根からつり下げられている駅名標はさすがにJR西日本仕様のものでした。国鉄仕様のものがあれば喜んで行くんだけど(^^;
向かいのホームに止まっていた浜坂行。米子地区のものとは違って、この辺り（豊岡鉄道部）所属の気動車は赤い色していますので、初めて見た時はちょっと違和感を感じました。でも最近はそうでもなく良い感じかな？と思っていたのですが、ここ最近のJR西日本の方針により気動車はタラコ色にするそうですので、この画像も後になって貴重なものになってくるのでしょうね。
しばらくしてやって来た北近畿18号。この列車は途中の福知山で大阪の方に向かってしまいますので、寝過ごさないように気をつけなければなりません。国盗りはこの辺りはもう済ませてしまっているので、雑誌などを読みながら福知山で降り損なわないよう注意しながら列車の揺れに身を委ねました。
少々遅れていたものの、福知山でホームの向かいに停まっていたタンゴディスカバリーに乗り換えて、後はもう夢の世界でした。
気がついたら京都の構内に入っていく途中でした。慌てて降車の支度をして、京都のホームに降り立ちました。嵯峨野線は園部－京都間が完全複線化され（京都手前の一部区間を除く）、221系や223系に統一されたようですが、全く気がつきませんでした……。
京都駅の駅名標。嵯峨野線ホームのものなので、紫地のものになっています。
特急で京都までワープ。でも、予約してある宿まではまだあともうちょっと・・・
ゆず posted at 23:55 | Category : ＪＲ西日本
■781.コウノトリの郷・豊岡にて
一旦JRの豊岡駅舎に入って、時刻を確かめてみたら京都方面の列車までまだ時間があったので、駅舎などを撮影してみました。
豊岡駅舎は何やら工事をしているようで、キオスクと待合室が移転したりで何となくごちゃごちゃしたような感じがありましたが気のせいでしょうか？ネットで検索してみたら、駅前広場の拡張に伴いJR西日本により橋上駅舎化が検討されているようです。
なお、JR西日本のプレスリリースによると、バリアフリー化を含めた改築がなされるようです。
駅前広場の角にはこんなものがありました。
コウノトリ支援自動販売機。豊岡はコウノトリでも有名な町で、時折ニュースでコウノトリ放鳥とかやってたような記憶があります。
隣にあった「とよおか観光マップ」にもコウノトリが描かれており、その一方では「カバンストリート」の標識が。豊岡市はカバン（どちらかというとバッグ）の生産地としても広く知られています。
電車の時間が来て、ホームに入ったら名所案内にはこのように書かれていました。赤穂浪士で有名な大石内蔵助の妻、大石りくはこの豊岡の出身とのこと。全く知らなく、今回初めて知りました。
やって来た列車で豊岡を後にしました。滞在時間が短かったのであまり良く見る事が出来ませんでしたが、次に訪問する機会があればじっくりと廻ってみたいですね。
ゆず posted at 00:20 | Category : ＪＲ西日本
2010年6月26日
■780.豊岡駅に残っていた国鉄型駅名標！
北近畿タンゴ鉄道で豊岡に着き、JRの駅を目指している途中にふとJR側のホームを見ると、思わず自分の目を疑いました。
ホームにある駅名標、良く見るとJR西日本によくあるようなタイプ（例：西入善・西舞鶴）ではなく、国鉄時代は全国各地どこでも見られたタイプのものでした。この中でも鳥居型ものは現存しているものは非常に少なく、記憶になるだけでも10年ほど前にJR九州の飯塚駅で見かけたものだけです。飯塚駅のものは今年５月に行ってみたら無くなってました。
他に鳥居型の駅名標で残っているところは分かりませんので、あればコメント等で教えてください。
国鉄の分割・民営化からもう23年が経過していますが、未だに残っている国鉄型の駅名標の中でも貴重な鳥居型に出会えたことに驚きながらJRの駅舎の中に入りました。
ゆず posted at 23:46 | Category : 今なお残る国鉄, ＪＲ西日本
2010年6月23日
■779.池袋線に復帰した2077F
旅行記はちと一休みです。
ここ最近ネットを巡回していると、2065Fが新宿線へ、代わりに2077Fが池袋線に来ているという情報があちこちに上がっていました。
最初は俄には信じられませんでしたが、先週の17日か18日に所沢駅で新宿線で走っている2065Fを見ていることから、2077Fが池袋線で走ってるのはもう間違いないと直感。１日も早く見かけたいと思っていたもの、なかなかタイミングが合わなかったりで時間が過ぎ去っていくだけの日々でした。
そんなある日。帰宅途中に狭山ヶ丘で滞泊する編成が戸袋窓のない2000Nだったので、この時点で明朝の運用が判明。んで今朝は早起きして狭山ヶ丘へと向かい、出庫点検中の編成を撮影してみました。
池袋方の先頭車を撮影。確かに2077Fでした。
ホームの中程に行って、駅名標と絡めて。この後所沢始発の4802レに入っていきました。なお飯能方には2451Fがついていました。
新宿線に行った2065Fは、噂によれば2059F等と同様な簡易？バリアフリー化（スタンションポール・ドア付近の床の黄色化）を施行されているそうです。今のところ簡易を含めてバリアフリー化された2000N系は新宿線に集中配置されていますので、2065Fはその例に倣い新宿線に異動したものと思われます。
でも、入れ替わりに池袋線に来るのは2095Fかと思っていましたので、2077Fとは……。
また、現在東急で更新中の2071Fが池袋線初のバリアフリー化編成かと思っていました。しかし、予想外（？）に2077Fが来たことで、同編成が池袋線では初めてのバリアフリー化編成になりました。
ここ最近301Fが新宿線で、309Fが池袋線で走っているとのこと。池袋線と新宿線の間で車両のやりくりが最近激しく、当分の間は情報を整理しておかないと混乱してしまいそうです。
ゆず posted at 23:55 | Category : 大手私鉄：西武
2010年6月19日
■778.北近畿タンゴ鉄道を行く
西舞鶴からは北近畿タンゴ鉄道で豊岡へ向かうことに決めて、時刻表をめくったら豊岡行までまだ時間があったので、とりあえずは改札を出て駅舎を撮影することに。
非電化時代の写真を何かの本で見たことがあるぐらいでしたので、橋上駅舎化されて、しかもガラス張りの明るいものでしたのでとても驚きました。電化と同じぐらいに駅舎が改築されたのかと思っていたところ、帰宅後に調べてみたら1999年10月に橋上駅舎化されていました。同じぐらいに舞鶴線が電化されています。
改札口で運賃表を眺めていると、フリーきっぷの存在があることが分かりました。ただフリーきっぷを購入するよりも普通にきっぷを買った方が安いと言うこともあるので、しばらく運賃表とフリーきっぷの値段を見比べて悩んでいました。
フリーきっぷは色々な制限があることが多いのですが（土休日限定など）、この日は三連休の休日だし、特急を使えるような時間帯でも無かったので迷わずフリー切符を購入することにしました。こういうフリーきっぷは手元に残り、記念になりますし。
ホームの端からは車庫内にこのような紫主体のラッピングをした車両が見えました。「丹後ゆめ列車II」と言うのだそうです。
231D（西舞鶴14:02発豊岡行）でとりあえずは豊岡を目指すことにしました。でもフリーきっぷを購入してありますので、途中宮津で乗り換えて福知山を目指すことも可能なわけですが……
側面に貼られていたコウノトリの画像。
西舞鶴駅の駅名標。
時間が来て発車。ワンマンだと思っていたら、アテンダントさんが乗務されていました。しばらくして車内改札がありフリーきっぷを見せると、沿線の見所を紹介したパンフレットを頂きました。
（今更ですがこの場を借りて厚くお礼申し上げます）
丹後神崎を出てしばらくすると、この由良川橋梁を渡ります。この時は雨天だったため写りが余り良くないのはご容赦。渡り終えたら丹後神崎駅に到着しました。
宮津駅に停まっていたMF100形。主に宮福線内で使用される車両で、スイスの山岳鉄道を模したものだと言われています。もともとは扉部分はステンレス地の無塗装でしたが、リニューアル改造を受けたものはこのように黄色や水色に塗られているのだそうです。
宮津を出た後はいつの間にか寝入ってしまったようで、ブレーキの衝撃（そこまでは酷くありませんでしたが）で目が覚め、辺りを見回すと久美浜駅に停まっていました。
「コウノトリの郷」という愛称を持つ但馬三江駅。ここまでくれば豊岡まであともう一息です。
しばらく走って豊岡駅に到着。JR乗り換え口があるのですが、北近畿タンゴ鉄道の駅舎でフリーきっぷを見せて改札を通り、JRの方へと向かいました。
ゆず posted at 23:43 | Category : 第３セク
2010年6月14日
■777.舞鶴線を１駅だけ
小浜線で東舞鶴に着いた後は、ひとまず乗り継ぐ予定の綾部行を待つことにしました。
やって来たのは、東舞鶴で折り返し綾部行となる223系。福知山地区に223系のワンマン仕様車が導入されたのは知っていましたが、主に福知山線（篠山口～福知山）や山陰本線用とばかり思っていたので、舞鶴線にも入っているとは思わなかったのでビックリ。てっきり113系や115系と思ってました。
東舞鶴駅にあった案内。時間帯によってはホームの同じ側に舞鶴線と小浜線の列車が縦列停車することがあるようです（Wikipediaの東舞鶴駅参照）。
また、小浜線と舞鶴線の列車の行き先別によるホーム固定もされていないようで、混乱防止を図るために設置されたようです。この他ホームの屋根にはLED式の案内装置もありました。
とりあえず悩んだあげく、西舞鶴で下車。北近畿タンゴ鉄道に乗り換えることにしました。
西舞鶴駅の駅名標。この時は東舞鶴では土砂降りだった雨も小降りになっており、後もう少しで止みそうな感じでした。
側線に留置されていた「まいづる」用の183系。もとは「スーパー雷鳥」用として登場した485系の制御先頭車で、「しらさぎ」に転用された後は交流機器の使用停止処置が行われ、183系に編入されました。福知山区に転属し、現在は主に「まいづる」として使用されています。
これを撮った後は北近畿タンゴ鉄道乗り場へと向かいました。