やっぱり鉄分の濃い日々: 2010年11月アーカイブ

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やっぱり鉄分の濃い日々 ≫ 2010年11月

2010年11月23日

■799.89レに広島更新色のEF64 1047入る

　ここ最近、もともと愛知機関区の岡山運用（旧岡山機関区）に充当されていたEF64 1047が高崎運用（旧高崎機関区）に入り首都圏に顔を出しているという情報をキャッチしました。

　同機はもともと岡山機関区の配置で主に伯備線の貨物に入っていました。ですが、今春のダイヤ改正により、JR貨物のEF64の配置が愛知機関区に統一されたことにより、同機を含む岡山機関区所属の車両も愛知機関区に転属となっています。
　ただ、運用は高崎運用と岡山運用に分けられたままとなっています。

　岡山機関区に配置されていたEF64は首都圏で必要なATS-PF・重連統括制御などの装備を持っていないため、このままでは首都圏に入線する事は不可能です。そのためか愛知機関区に転属した後も、岡山から来た車両はそのまま岡山運用に入る事が多かったようです。

　ところが、EF64 1047が大宮車両所に入場し、ATS他必要な機器を装備して出場した事から高崎運用に入る事が可能になりました。そして、ついに16日頃から高崎運用に入り、16～17日の88レで上京を果たしました。

　しばらくは首都圏各線の貨物を牽引し、順調に流れれば今日23日に89レ（旧2459レ）で篠ノ井に行くはずなので撮影に行ってきました。もし89レに1047が入らなくてもEF64の記録になるから良いか、という考えです。

　現地に着いてからEF65 1127の72レ、EF81 95の安中貨物が通過して驚いたのですが、それはまた別の話。

　前方にE231系やE531系等とは違ったヘッドライトカメラが分かったので、を構えるとやや退色したような感じのある独特の塗装を纏った機関車がやって来るのが見えました。

　鉄道雑誌でしか見た事のない、独特の広島更新色が目の前を通過していくのは新鮮に感じました。いつもの高崎更新も良いのですが。なお、次位は原色のEF64 1016でした。

　撮影を終えて新松戸まで移動中、途中の馬橋に停車しているのが見えたため、急遽下車して再度撮影。

　快速や特急を数本待避してから、常磐線と武蔵野線を結ぶ連絡線に入っていきました。

　今回の1047だけでなく、他のもと岡山機関区所属機（1046・1048・1049・1050）も1047と同様ATS他必要な機器を装備する可能性が高そうです。すると高崎運用に入る事にも可能となり、首都圏でもと岡山機関区所属の64-1000を見る機会が増えそう。３両しかいない広島更新色（※）同士の重連にも期待してしまいますね。
※1046・1047・1049

　ただ、今回初めて見た事ですが……退色が目立つような感じがしました。高崎の更新色はそれほど目立たない印象があるだけに、余計際立っているような……。雑誌で見た限りでは、出場後しばらくは鮮やかな色だったと思うのですが。

ゆず posted at 23:08 | Category : 2459レ・89レ, ＪＲ貨物

2010年11月 8日

■798.東急車輛で更新修繕を終えて2079F帰還

　６日に東急車輌で更新改造を受けていた2079Fが出場し、新秋津まで甲種輸送されました。この日は駅撮りだけで済ませたくなかったので、思い切って府中本町駅近くの多摩川橋梁まで行って撮影する事にしました。

　携帯で地図を表示させながら歩いて行ったのですが、少々道に迷ってしまい、撮影ポイントに着いたのが甲種通過の45分前。道に迷ってなかったら１時間前に着いていたと思われます。

　三脚を立てて、カメラのセットをしながら待つ事しばし。時間になって新鶴見のEF65更新機の牽引でゆっくりとやって来ました。

　この時は望遠レンズをセットしていたため、引こうにもこれが限界でした。ですので全部写っておらず最後尾が切れてしまってちょっと悔いが残る結果となりました。

　後から知った事ですが、JR区間の牽引は逗子－新鶴見がDE10 1667、新鶴見－新秋津がEF65 1088でした。

　甲種を撮影し終わった後は急いで府中本町駅へと戻ります。なお、現場は是政駅が近いのですが、多摩川線の状況を伝え聞いていたので最初から223Fの撮影はしないことにしていました。

　府中本町から武蔵野線に乗り新秋津駅に着くと、既にEF65は切り離されていて出発を待っているようでした。

　そして263Fの姿が。前回甲種を撮影した時はE31がいましたから、改めてE31が引退したという事を実感しました。

　モハ2179。外観から見た感じでは、今までに更新改造を受けた編成とそう違いはないようにも思えました。

　しばらく撮影したりしていると、日が暮れて辺りが暗くなってきました。少し長めにシャッターが切れるように設定して、これを撮ってから引き上げました。2079Fが戻ってきた事で、次の更新編成はどれになるのでしょうかね？

　池袋線だと2069・2073・2075・2083～2091・2097の９編成が未更新のまま残っているので、これのうちのどれかかなと個人的には予想しています。2063・2067は恐らく2059・2065と同様な簡易バリアフリー化改造を受けるのでしょうね。

　秋津から小手指行に乗り、その後所沢で2461F+2463Fという謎の回送を見かける訳ですが、それはまた別の話（No.797参照）。

ゆず posted at 22:26 | Category : 大手私鉄：西武, ＪＲ貨物

2010年11月 6日

■797.狭山線に新2000系2+2が入る

　東急車輌から戻ってきた2079Fを撮影した後は秋津から小手指行に乗っていたところ、所沢の６番に2000系らしい車両が見えました。もう2079Fが新秋津から来たのかと思ったのですが、それにしては編成が短いので途中下車して観察してみました。

　小手指行が行った後にじっくり見てみると、←飯能 2461+2463　池袋→の４両編成でした。この時間に４両編成の回送はあったような気がするなぁ……とおぼろげに覚えていたのですが、普段ならまず見る事のない新2000系の２＋２だったので驚きでした。

　池袋方の2463F。この画像を撮影したらすぐに出て行ってしまい、この後どこに行ったかはその時点では分かりませんでした。

　所沢からふたたび飯能行に乗っていると、先ほど西所沢で見かけた編成が狭山線ホームに停まっているではありませんか。思わず途中下車して撮影してみました。

　ホームの案内と「各停　西武球場前」を出して待機中のクハ2464。

　2461F側を撮影。新2000系４両編成は先頭車のパンタが撤去されているので、前パンでこの顔の西武球場前行の４両編成は非常に稀であり、滅多に見る事の出来ないものですね。

　狭山線は現在は241Fと新宿線から貸し出しされている2509F（少し前までは2501Fだった）で線内折り返し列車を担当しているようです。池袋線系統所属の101系４連は廃車や転属などで241F１本だけになり、賄いきれないので新宿線から2000系４連１本が貸し出しされているようです。
　最近でも新2000系の2+2の狭山線はあったようですが（ネットのあちこちを探してもそれらしい情報が見つからず不明）、私自身は1990～91年以来の遭遇でした。

　今回2461F+2463Fが狭山線の運用に入った理由は不明ですが、そう簡単に見られるものではありませんので、偶然とはいえ記録できて良かったと思っています。

ゆず posted at 23:42 | Category : 大手私鉄：西武

■796.入間航空祭関連2010・メトロ車編

　昼食を摂り終えた後は、午後の上り臨時列車を撮影するために再び藤沢２号踏切へと向かいました。当初は下り列車を主に撮っていたので、１本目の10121Fを使用した快速池袋行は撮り逃しました……orz

　２本目にやってきたメトロ車の快速池袋行。3904レと思われます。3609レに入っていた編成で、通常なら飯能ですぐに3624レとして折り返しますが、段落としして入間市まで回送→入間市から臨時の快速池袋行に流れるという運用になっていたようです。
　この前に通常はメトロ車の運用である快速渋谷行を西武車が代走していました。

　この画像はビミョー……orz

　３本目のメトロ車による快速池袋行。ここで撮影していた時はどういうわけか「各停池袋」表示で現れました。池袋方の7105のみこの各停池袋、飯能方の7005は「臨時」表示でした。また、知人の話によれば所沢の時点では臨時表示になっていたようです。
　「快速池袋」を出そうとしてもうまく行かなかったようでした。

　最初にこの表示を見た時は、練馬まで各駅停車→練馬～池袋は無停車か、メトロの池袋まで行くのかな？と思いましたし。

　この快速（？）を撮影した後は引き上げて、自宅へ帰宅途中にメールを受信したので何かと思ったら、さっき快速池袋行に入っていたメトロ車が定期の急行飯能行として下っているとの事。急遽藤沢２号踏切に戻り、メトロ車の飯能行を待ちます。