やっぱり鉄分の濃い日々 ≫ 大手私鉄：阪神
2007年1月15日
■396.関西遠征：阪神1000系登場
話は再度正月の関西遠征に戻ります。
日本橋（関西の秋葉原みたいなトコ）で買出しを終えて、昼食を取った後は御堂筋線で梅田へ向かいました。御堂筋線に乗ってていつも思うことですが、都内の地下鉄路線にたとえるなら丸ノ内線かなと。ラインカラーは同じ赤色だし、4ドア10両と3ドア6両の違いはありますが第三軌条方式だし。たまに大阪市交の車両（10系か20系か新20系のどっちかは忘れたけど）に乗るとまるで東武車に乗っているような感じを受けることもありますし…
前置きが長くなりましたが、阪神梅田駅から山陽姫路駅まで直通特急に乗っていくことにします。JR大阪駅まで出て新快速で姫路まで行っても良かったのですが、新快速だと早くつきすぎてしまい時間をつぶすのに困ってしまうという、海よりも深くない理由があるわけでして（ｗ
閑話休題。
直通特急は山陽車でした。前は阪神車に必ずといっていいほど良くあたったけど、ここ１年直通特急に乗ると山陽車がくるような気がしますが……気のせいだろーか？
進行方向に向かって左側の席を確保できたので座っていた所、尼崎で阪神では見慣れないステンレスの車両を発見。デジカメを構えて写真を何枚か撮ったものの、車内からのせいか前列のシートが写りこんでしまっていますが、あまり気にしないで下さい（汗）
阪神では9000系以来のステンレス車です。現在、阪神西大阪線（尼崎－西九条）を延長し近鉄の難波駅と繋げて、近鉄奈良と阪神三宮の間を乗り換えなしの直通列車で結ぼうというプロジェクトが進行しており、それに使用される予定です。近鉄側からはシリーズ21の予定だとか。
阪神＆山陽だけでなく、今は準備工事に留まっているものの近鉄区間用の保安装置も設置可能なようになっています。ベースカラーは阪神8000系の更新車以来使用されているオレンジ色で、なかなかにインパクトは大きいと思います。
西大阪線延長は今のところ2009年春を予定しているそうですが、開業した頃にまた乗りに行こうと思っています。
……なんてことを考えているうちに瞼がくっついて来て、阪神の尼崎より先は全然記憶にありません……
ゆず posted at 22:44 | Com. [2] | Category : 大手私鉄：阪神, 旅行記：2007年冬・関西遠征
2005年10月 7日
■164.タイガース優勝に沸く阪神電鉄
話を『彗星・あかつき』と『なは』を撮影した日に戻そう。
新大阪から大阪まで1駅乗って、JRの改札を抜けて阪神梅田駅まで行ってみた。というのも、阪神タイガースがセ・リーグを制覇してからまだ1～2日しか経過しておらず、阪神梅田駅がどのようになっているか興味があったからである。
実際、阪神電鉄のサイトを関西遠征の前日に見ると阪神タイガースのセ・リーグ制覇を記念して優勝記念グッズの発売のほか、駅や車両に記念の装飾がされると書いてあった。
駅構内の柱にはタイガースのユニフォームをもじった謝礼メッセージがあった
山陽電鉄の姫路まで直通特急で行くことにして、しばらくは阪神の車両を撮影。
急行（2200系？）・各停（5000系？）とも助士側の窓下に小さいヘッドマークを掲出していた。
ヘッドマークのアップ
一方、8000系・9000系・9300系といった直通特急にも使用されるグループでは、運転室内の助士側にサボを掲出していた。
山陽の車両は覚えていないが、阪神梅田から山陽姫路まで乗車した直通特急は山陽の車両だったが優勝記念のヘッドマークやサボはついていなかったように思う。ただ、途中駅ですれ違った山陽の車両には側面窓下に優勝記念？の黄色いラッピングが施されていたのを見ている。